Wir prüfen den Filter, brennen ihn frei oder reinigen ihn. Ein neuer Filter ist oft nicht nötig.
Der Filter braucht ab und zu längere Fahrten.
Nur dann wird er heiß genug, um den Ruß zu verbrennen. Bei vielen kurzen Fahrten klappt das nicht.
Die Leuchte für den Filter ist an
Der Filter ist voll und muss sich freibrennen
BALD
Das Auto hat plötzlich wenig Kraft
Das Auto schützt sich und fährt im Notlauf
Der Ölstand steigt
Bei vielen Versuchen, den Filter freizubrennen, kommt Diesel ins Öl
Läuft der Lüfter nach dem Abstellen weiter, brennt sich der Filter oft gerade frei. Das ist normal.
Der Filter fängt den Ruß aus den Abgasen auf. Bei längeren Fahrten verbrennt er von selbst.
Der Filter wird nicht heiß genug. Der Ruß bleibt drin.
Ein kleiner Rest verbrennt nie. Nach vielen Jahren muss der Filter deshalb ausgebaut und gereinigt werden.
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Auslesen
Wir sehen nach, wie voll der Filter ist und ob ein Fehler gespeichert ist.
2
Ursache prüfen
Manchmal ist nicht der Filter schuld, sondern ein Sensor oder ein Schlauch.
3
Freibrennen
Oft reicht es, den Filter mit dem Diagnosegerät freizubrennen.
4
Reinigen
Reicht das nicht, reinigen wir den Filter. Mit einem Reinigungsmittel oder ausgebaut in einem speziellen Ofen.
Filter ausbauen?
Nein. Das ist nicht erlaubt, und bei der HU wird geprüft, ob der Filter funktioniert.
Meist ja. Oft hilft eine längere Fahrt, wie es in Ihrer Bedienungsanleitung steht. Geht die Leuchte nicht aus oder hat das Auto wenig Kraft, kommen Sie bitte zu uns.
Davon raten wir ab. Solche Mittel können selbst Rückstände im Filter lassen.
Nein, oft nicht. Erst prüfen wir, ob Freibrennen reicht. Sonst reinigen wir ihn. Erst wenn das nicht mehr hilft, muss ein neuer rein.
Das hängt davon ab, was nötig ist. Der Kostenvoranschlag ist kostenlos und unverbindlich, wenn wir die Arbeit machen.
Mit Ihrem Kennzeichen anfragen, unser Büro meldet sich bei Ihnen.